《一列车长年度的工作总结》属于年度总结中比较优秀的内容，欢迎参考。
1、一列车长年度的工作总结
20xx 年已经接近尾声了，在这岁末年初之季，对即将过去的一年进 行一次全面、系统的总结，既是对已经过去一年工作的回顾，也是对 新的一年要面临各项任务的展望。在 2010 年的工作中，我们合阜车 队合三乘务组认真贯彻落实段"1 号、2 号"文件精神及段、车队各项 文件的要求，紧握"安全重于泰山，稳定压倒一切"这条生命线，深化 路风、班组管理、标准化作业等各项规章制度的严格落实。可以说在 段、车队领导的关心和帮助下，在全体职工的共同努力下，我们合三 组顺利完成了各项工作任务，并获得了"先进自控型班组"及"优秀工 会小组"的荣誉。当然，在取得成绩的同时，班组还存在着这样或那 样的不足，急需在今后的工作中加以解决。现将 2010 年的各项工作 总结如下
一、实事求是，全面总结
安全工作是各项工作中的重中之重，在日常的工作中，班组全体职工 能时刻绷紧安全这根弦， 严格执行各项安全规章制度和安全工作程序， 根据本线路的实际，特别针对列车消防、用火用电设施、旅客人身安 全及劳动人员人身安全等高危环节进行把控。强化"三乘联检"和"三 品检查"工作，列车长带头执行，以身作则，杜绝"三乘联检"和"三品 检查"流于形式。列车运行途中能加强巡视车厢的力度，做好禁烟宣 传，经常性的对列车隐蔽处所进行清理、排查，消除安全隐患。加强 非空车供应开水，满足广大旅客乘车的用水需要。督促列车员进行行 李架站前调，站后摆，确保不超出 10 厘米安全距离的宣传工作，确保三线一齐的规范和标准。
严格落实高站台脚踏板和安全警示带的使 用制度，加强车门口的安全宣传。
年未，我们进行消防了演练，确保实际运用自如，灵活机动的防止列 车火灾和意外伤害的发生。都是利用职工的休息时间来操作的，所以 部分职工存在抵触情绪，甚至有人直接把情绪带到工作中来，工作标 准有所下降。班组摸清职工的思想，逐一解释消防演练正长远的必要 性，对家庭有困难的同志进行家访，替困难职工排忧解难，用无微不 致的关心来感染每一名职工， 以点带面， 使全体职工的态度得以端正， 工作质量得到提高，确保了班组的稳定和各项工作的顺利进行。
强化班组的路风管理。由于本趟车经过南昌，九江，合肥等经济发达 的城市，旅客普遍素质较高，以于服务质量的要求较高，同时对于列 车员的诱惑较多。班组能够理清思想，从列车员的职业道德和责任思 想入手，强化列车员的服务意识，提高列车的服务质量，教育乘务人 员能抵御金钱的诱惑，遵守职业道德，杜绝各类路风事件的发生。
二、眼睛向内，查找问题
1、安全作业程序落实不严，个别人员简化安全作业程序，突出表现 在中途各站的`出站台"自互检车门"制度落实不彻底，车门口"三宣传" 不到位。
2、当班玩手机现象普遍存在，班组管理制度落实不严，考核力度不 够，存在"抓时紧、放时松"的现象，不能做到持之以恒。
3、夜间突击卫生制度不能始终如一的坚持，列车长监督意识不强，" 想起来就干，想不起来就算"的现象时有发生。4、夜间行车区段边凳值岗制度不能有效落实，个别列车员存在坐乘 务室、当班打盹的现象。
5、与对班交接备品时存在信任交接现象，备品"零交接"制度落实不 到位。
6、"捎、买、带"现象不能根本杜绝，特别对"三乘"人员的管理力度不 够，折返库内待勤制度无法有效落实，署运期间列车员无处冲凉，造 成思想上存在抵触情绪。
7、人员变动大，入不敷出，人员欠编。新职人员、社招工业务素质 差，对应知应会内容掌握不牢。
8、列车超员时，乘务人员不能严格按照作业程序作业，列车超员环 境下的服务质量有待提高。
9、 列车晚点宣传不到位， 对有不满情绪的旅客解释不耐心、 不仔细， 带有敷衍情绪。
10、对"三乘"人员管理力度不够，有时存在放任自流现象。
11、茶水员工作不到位，开水供不应求，火险隐患无时不在。
三、分析原因，认真整改
1、加强安全作业程序及各项规章制度的学习，监督、督促乘务人员 严格遵守安全作业程序，特别针对出站台"车门的自互检"及车门口" 三宣传"这些突出问题加大考核力度， 彻底杜绝此类问题的再次发生。
2、 制定手机管理制度， 形成有效的监管机制， 列车长加强巡视力度， 对于屡教不改者，在其当班时间将手机上交至列车长统一保管，下班 时再退还，确保当班玩手机现象不再发生。3、强化夜间突击卫生制度的落实，列车长要加强检查力度奖励标准 高的同志，并对不达标者进行考核，从而形成良性的竞争环境，提高 夜间突击卫生的质量。
4、乘务人员当班打盹、长时间坐乘务室现象是常见病、多发病。从 根本上讲是列车长巡视车厢不及时， 对乘务员的动态不能有效的掌控。
为从根本上解决此类问题，在列车长加强巡视的同时，临车乘务员要 做到经常提醒，发现问题共同考核，创造互监互管的环境。
5、之所以存在乘务人员与看车大队人员信任交接现象，是因为乘务 员终到急于回家，从而不能落实清点备品"零交接"制度。针对此问题 班组特制订退乘库内在餐车集合，统一退勤制度，杜绝早退勤，不办 理交接的现象。
6、强化折返库内待勤和守车管理，每趟车定车厢、定人次外出，办 理零星假请假手续，并对所购买的物品进行登记，对超出规定范围的 物品全部予以没收。
7、加强班组业务知识的学习力度，利用出务会、返乘会、学习会等 有效时机不定期的对应知应会业务进行提问， 指定业务素质高的同志 对新职人员和社招工进行"一帮一"，发挥"传、帮、带"作用。
8、强化列车员的服务意识，特别是在列车超员的情况下，更要做好 服务工作，照顾好重点旅客，提高列车服务质量。
9、由于列车经常晚点，旅客不满情绪较大，有时会将列车晚点的情 绪发泄到列车员身上，列车员要体谅旅客的急躁心情，在服务中要耐 心、细致，用良好的服务消除旅客的不满情绪，不当面顶撞旅客，做到骂不还口。
10、加强对"三乘"人员的管理，利用经济考核这根杠杆，强化"三乘" 人员的责任意识。
11、加强烟头管理，及时做好车厢内的禁烟宣传，清理好死角隐患。
加强对茶水员的监管力度， 督促确保旅客的用水供应和清除安全防火 的隐患。
12、做到垃圾定点扎口投放，彻底搞好终到卫生，做到卫生清洁三不 带。
13、认真执行车队的"六个一"确保列车零隐患。
四、提前准备，展望未来
2010 年即将过去，崭新的 2011 年很快就来来临。在新的一年中，我 们合阜车队合三组全体员工要继续服从于段、车队领导的指挥，发扬 过去好的方面，改正不足，提高班组标准化作业的质量，确保班组稳 定及列车安全万无一失，为段、车队各项工作的顺利进行打下良好的 基础。
2、超市年度工作总结超市个人年度工作总结
一、xx年年度营运绩效分析：
xx年度是公司比较关键的一年，由于我们前期对大学城的销售分析估计不足，到xx年8月份为止，短短半年多时间，我们的亏损额就接近200万元。但是，在门店员工的共同努力下，从xx年下半年开始，大学城开始扭亏为盈。在这一过程中，我们走得十分艰辛，但门店员工并没有因此而放弃努力，最终，公司仍实现净利润xxx万元。通过对xx年度的销售指标分析在公司三个门店的管理过程中，蟠凤店的成本控制和指标完成方面是做的比较好的，蟠凤店在这一块值得奖励；大学城的物料费的控制不是很到位，需要改善，但总体管理方面，尤其是在经过调整后，自xx年9月份开始，得到明显改善；梧慈店在指标完成及成本控制方面是做得比较差的，但目前梧慈店已经关店，这里不作过多分析。
二、企业发展方面
xx年年度原计划开发便利店10家，标超2—3家。
在便利店开发过程中，在经过桐社店的操作过程中，发现公司还不具备多渠道扩张的能力。所以最终我们选择了加大力量经营标超这一块，暂时退出便利店的扩张计划。
在xx年年，我们开发了德政店和三溪店两家标超。德政店已于xx年年年底开业，从目前的经营情况来看，会略有赢利，但对公司的影响力还是有一定的效果的。
三溪店预计会在XX年3月或者4月开业。
虽然xx年年度我们成功拿下两家标超，但相对于梧慈店的规模来看，显然两家的标超目前的（）规模，还只能达到梧慈店的规模，所以就目前企业扩张方面来看，我们还要加大力度，从各个方面，进一步加速企业的发展。
在这一过程中，我们也认识到根据实力，务实地发展的重要性，对选址及开发方面进行了慎重的考虑，将稳健、务实、创新、开拓作为公司未来发展的方针，将郊区、开发区的标超或大超纳入公司重点发展的规划，因为实践证明，在温州标超这一块，还是有巨大的潜力可以挖掘的。所以我们的目标很明确，极力发展标超，包括吞并或与人合作经营一些地址较好但对方经营不善的超市，方法有多种，相信XX年在企业开发方面，会得到一个很好的发展。
三、加强了对营运企划的管理
xx年度，在公司各层管理人员群策群力的努力下，我们对门店的形象、营运流程以及动线设计进行了重新的规范，并加强了门店店长的责任管理范畴，加强了门巡制度的落实。
xx年度对会员管理这一块进行了有效推广，并对公司的营运方针进行了重新定位，将低价、实惠的概念宣导给我们的顾客，在这个过程中，除中百公司的产品，我们没有办法做好价格形象之外，其它商品均已根据市场进行了相应的调整，目前公司的价格形象有所好转，然后结合门店氛围的布置，使公司的销售较去年有了极大的提升（xx年销售xxxx万，较xx年xxxx万的销售提升了42%）。
在促销费用有了一定的提高的情况下，加强了对门店成本的控制，各项成本支出较xx年有了明显的改善，无论是蟠凤店还是大学城店，这也是相同门店经营净绩效较以往有了较大提升的原因之一。
xx年营运企划方面明显不足的地方也很多，将在XX年的工作计划中，提出改善意见。
四、采购部
采购部在营业外收入方面和毛利率控制方面基本达到公司要求：
XX年采购毛利率能够提高同时还能保持一定的价格形象，是因为有部分高毛利商品通过与厂家（如塑料制品、日化用品）直接采购，毛利率提高了一到二倍以上。但是采购部在商品结构上仍不是很理想，所以采购部一定要改变思维，主动寻找并优化商品结构，要把采购的力度进一步推进。
3、超市年度工作总结超市个人年度工作总结
我从事超市收银工作的时间不是太长，自身的素质和业务水平离工作的实际要求还有一定的差距，但我能够克服困难，努力学习，端正工作态度，积极的向其他同志请教和学习，能踏实、认真地做好本职工作，为超市的发展作出了自己应有的贡献。现针对自己在工作中遇到的问题谈谈自己的心得和体会，也算是对自己工作的一个总结吧。
（1）作为与现金直接打交道的收银员，我认为必须遵守超市的作业纪律。收银员在营业时身上不可带有现金，以免引起不必要的误解和可能产生的公款私挪的现象。收银员在进行收银作业时，不可擅离收银台，以免造成钱币损失，或引起等候结算的顾客的不满与抱怨。收银员不可为自己的亲朋好友结算收款，以免引起不必要的误会和可能产生的收银员利用收银职务的方便，以低于原价的收款登录至收银机，以企业利益来图利于他人私利，或可能产生的内外勾结的“偷盗"现象。在收银台上，收银员不可放置任何私人物品。因为收银台上随时都可能有顾客退货的商品，或临时决定不购买的商品，如果有私人物品也放在收银台上，容易与这些商品混淆，引起误会。收银员不可任意打开收银机抽屉查看数和清点现金。随意打开抽屉既会引人注目并引发不安全因素，也会使人产生对收银员营私舞弊的怀疑。不启用的收银通道必须用链条拦住，否则会使个别顾客趁机不结账就将商品带出超市。收银员在营业期间不可看报与谈笑，要随时注意收银台前和视线所见的卖场内的情况，以防止和避免不利于企业的异常现象发生。收银员要熟悉卖场上的商品，尤其是特价商品，以及有关的经营状况，以便顾客提问时随时作出正确的解。
（2）认真做好商品装袋工作。将结算好的商品替顾客装入袋中是收银工作的一个环节，不要以为该顶工作是最容易不过的，往往由于该项工作做得不好，而使顾客扫兴而归。装袋作业的控制程序是：硬与重的商品垫底装袋；正方形或长方形的商品装入包装袋的两例，作为支架；瓶装或罐装的商品放在中间，以免受外来压力而破损；易碎品或轻泡的商品放置在袋中的上方；冷冻品、豆制品等容易出水的商品和肉、菜等易流出汁液的商品，先应用包装袋装好后再放入大的购物袋中，或经顾客同意不放入大购物袋中装入袋中的商品不能高过袋口，以避免顾客提拿时不方便，一个袋中装不下的商品应装入另一个袋中；超市在促销活动中所发的广告页或赠品要确认已放入包装袋中。装袋时要绝对避免不是一个顾客的商品放入同一个袋中的现象；对包装袋装不下的体积过大的商品，要用绳子捆好，以方便顾客提拿；提醒顾客带走所有包装入袋的商品，防止其遗忘商品在收银台上的情况发生。
（3）注意离开收银台时的工作程序。离开收银台时，要将“暂停收款”牌放在收银台上；用链条将收银通道拦住；将现金全部锁入收银机的抽屉里，钥匙必须随身带走或交值班长保管；将离开收银台的原因和回来的时间告知临近的收银员；离开收银机前，如还有顾客等侯结算，不可立即离开，应以礼貌的`态度请后采的顾客到其他的收银台结账；并为等侯的顾客结账后方可离开。
上面就是我在实际工作中的一点想法，如有不慎，望各位领导多多见谅！
4、超市年度工作总结超市个人年度工作总结
旧历xx年过得无声无息。在这一年里，我们经历了风风雨雨。核心客户、营业额、营业利润大起大落，得而复失、失而复得；人力资源、运作模式、业务开发经过了很多并不成功的尝试。在这许多尝试中，我们付出了很大代价。但值得安慰的是，虽然11财年公司略有亏损，但我们还存在，我们每一个团队的核心成员还在一起。相比xx年，我们都显得更加成熟和稳健。在成败更迭和不断的探索中我们能更清楚地看清自己的能力、所处的定位。
总结xx年，主要总结这一年各个业务及营运口子的失误和经验，以规避前进道路中的差误。
一、企业无小事，由于对家家鲜报价策略不当导致新一佳业务全盘皆输
由于佳佳鲜的生鲜运输业务量不大，总部一直未将其作为重点事务处理。从车辆组织、营运管理、甚至报价均由营运部负责。该部门在车辆运力组织上失当，对驾驶员的人品，服务意识缺乏考核、培训。出现了偷盗、驾驶员直接与客户接洽、操作主管与客户对应主管不和等完全失控局面。此情况直接影响了我们在新一佳的良好商业口碑。
由于我们在付出运价上居高不下，导致总体成本上升，给客户的报价水涨船高。加上家家鲜管理人员本身也不太熟悉物流业务，以简单的社会闲散车辆单价来对比我司车价，以我司的3吨容积19m的车价对比1。5吨容积11——13m的车价。出于我们自身报价偏高、客户不当比对两因素，我们运价超高。
由于家家鲜的连带影响，我们先后丢掉了深圳配送、全国联采。而新一佳长沙的招投标也变得无比艰难。我们虽然以超低价得到了该业务，但事实上已完全没有利润。至此，我们由于一个小小的家家鲜业务连带损失了一个年营业额800万的项目。一句话概括“一着不慎、满盘皆输”。
二、执行力缺失就是企业的生命力的枯萎
由于历史的原因，公司团队人员的文化程度普遍不高。加之部分员工以前没有从业经验，特别是缺乏大公司工作经验。这让我们的管理和运营困难重重。一方面我们没有主动制作管理制度的意识、就是制定了也可操作性不强。而就算这些现有的简陋的管理制度，我们在运作中也很难看到制度的影子。
忽视培训和宣教。我们的操作团队对驾驶员、对基层员工、对供应商缺乏足够的培训和宣教。不能够以制度和流程来规范日常运作，减少管理者自身劳动量，一边腾出更多精力来处理与收发货人协调、整合资源、协调内部、开发客户、营运方案创新等更重要事务上来。我们的经理们更喜欢直接跳到矛盾的一线，与客户、与驾驶员、与供应商关系紧张。这一现象在身配、长配、联采中普遍存在。
懒惰和懒散。公司自xx年成立以来，市场部苑成文开发了飞利浦项目，除我之外没有任何人能够给公司开发到新的可持续性项目。大家都习惯于懒惰，没有去打江山的勇气和豪情。当我们缺失了打江山的豪情时，那我所能要求大家的，你起码要有守住家业的勤劳。
三、低成本是企业核心竞争力的主要构成
物流业务不同于其他高科技行业，谁的整合资源能力强、管理成本和财务成本低谁就能在招投标中笑到最后。11年我们通过各种渠道摸索，对各种车型的成本测算、运力资源渠道应该是积累了经验。我们通过苏宁项目、戴尔项目作了尝试。明了与其他企业的差距有多大，知道了苏宁项目为什么会亏本。
5、列车乘务员年度自我总结
时间匆匆的溜走，转眼间就又进入了十月的尾声，十月伴随着落叶声，送走了夏日的酷暑迎来了秋冬的寒风。而寒风并没有吹灭我对乘务员工作的热情和心中对知识的那种渴望，我探索知识的步伐也从未停下。
加强应急故障处理学习。应急故障处理是保证列车行车安全的一项重要技能保障，每一个乘务员不仅要对每一项故障处理熟知熟会，还应该熟练的处理每一项故障。只有对每一项故障熟悉处理，才能保证在遇到故障时可以在最短的时间内判断故障原因，并做出相应的处理办法，将问题快速的解决，保证列车的行车安全。如操纵节不能运行时，采取甩单机处理，将主断(586QS)、零压(236QS)置故障位，劈相机(242QS)置零位，将蓄电池重联闸刀(668QS)置重联位。劈相机故障时，用通风机代替劈相机等等。
跟车学习总结。将理论与实操紧密的结合在一起，让我更直观的将所学到的东西运用到实践中去，加深学习的理论知识，也发现了自己的不足之处。从出勤到退勤，每一个步骤都需要认真对待。出勤前要保证充足的休息，不得饮酒。登车前要对机车每一个部件都检查到位，防患于未然。运行途中，严格执行“彻底瞭望，确认信号，准确呼唤，手比眼看”的十六字方针。确认好通过的每一个信号机。严格执行一次标准化作业，做好互换应答，每一次的互控都要到位，清晰。该鸣笛的时候要鸣笛，如进站出站的三鸣笛，会车时的三鸣笛，以及鸣笛标，桥梁隧道等都需及时鸣笛。该瞭望时要认真瞭望。行车过程中，每一次的走廊巡视也是保证机车能安全运行不可缺少的步骤。并且每个乘务员也都应该掌握这项技能，认真对待每一次巡检，做到开、看、听、闻。开：开非操纵端侧窗，检查走行部、弓网是否正常。看：看电器动作，触头闭合是否正确，有无放电电弧，两端电压表是否一致，变压器油温不超过75度。听：各辅助机组运转是否正常，有无异音。闻：鼻闻各室有无异味。发现异味，要及时查清原因，判断能否继续运用，并向司机详细汇报等。
经过这一个月的学习与总结，我发现了我存在的不足之处。想要成为一个合格的乘务员需要对每一项所学知识都了如指掌，对每一项工作技能都需要熟练掌握。只有这样才能更好的保证列车的行车安全。也让我再次感受到了乘务员工作的严谨，每一项作业都需要细心和耐心。严格的执行每一项操作规定，就是对机车负责，对公司负责，对自己负责。接下来我会继续的加强学习每一项工作技能，努力将乘务员的每一项理论知识学透彻。争取早日成为一名合格的乘务员。
6、列车乘务员年度自我总结
作为一名乘务长，回顾去年各方面工作，如何带领团队协同高效地完成每一个航班，为旅客提供完美的乘机体验，我总结了一些管理心得。
第一，加强各方面业务学习：作为一名一线乘务长，最重要的首先是加强自我的一个管理和自我业务的不断提升。严以律己，在航班中做好模范带头作用。对组员少批评，多表扬多激励。毕竟现在大部分的管理对象都是90后，90后的乘务员大部分对工作有激情、团队意识、荣誉感较强，但缺少工作经验。如果在航班中出现原则性和态度上的问题，还是要及时批评纠正。对于表现出色的乘务员要公开的、及时的给予表扬。对于一些在航班中出现问题的乘务员会私下沟通。要让她知道沟通的目的不是批评，而是为了分享工作经验加快个人的自我提升。
第二，有较强的沟通能力：在准备会上多于案例的形式给大家分享工作经验，让大家少走弯路。以提问的方式加强业务上的学习。明确整个航班的目标调动大家积极性，一起努力和大家完成。航后讲评中，让大家自己总结航班中自己的不足之处、还需要改进的地方，然后给予正确的指导。
第三，执行能力：落实执行公司制定的目标和规章制度。在准备会上就明确工作目标，在航班中我会尽量调动大家积极主动的一面，带领大家一起干，给他们一个好的工作氛围这样他们也会有好的工作气氛带给旅客。但是如果航班中有违反规章制度的组员，尤其明知故犯者也要大胆管理，给予及时的批评教育。不要不好意思，有时扣了组员分还会有愧疚感。要明确只有保持一体化的管理统一，才能让管理更简单更轻松。
第四，做好高端旅客的沟通，作为一名带班人员不仅仅要让旅客有一次舒适的乘机体验、更多的要让这些高端常旅客有宾至如归的感觉。很多乘务员在去和金银卡旅客沟通问候时太走于形式，内容太书面化。要想和旅客心与心的交流最好的方法就是把他们当成自己的亲人朋友一样，就像朋友来你家做客，你会把最热情微笑带给他、用最简单最真诚的语言关怀她。用一颗火热的心注入每一个航班。
7、列车长年度工作总结
20xx年已经接近尾声，在这岁未年初之季。对即将过去的一年进行一次全面的，系统的总结。既是对过去一年工作的回顾，也是对新的一年要面临的各项任务的展望。在20xx年的工作中，合阜车队合三组认真贯彻和落实段和车队各项文件的要求，严格执行两纪一化，深化路风、班组管理、标准化和规章等各项制度的严格落实。在段和车队领导的关心和帮助下，全体员工共同努力下，合三顺利完成了各项工作任务，并得到了段和车队领导充分肯定和表扬。当然，在成绩面前还存在着不足，急需在今后的工作中提高和改进，并总结了20xx年的工作概况。
一、文明服务安全第一
安全工作是提高服务质量必备条件，在接班作业中，保障列车设施设备的安全可靠运行，是为旅客提供良好服务必备的硬件基础。严格执行标准化和安全管理程序化，根据非空车的实际情况，特别针对列车的消防、用火用电设施、旅客人身安全及劳动人员人身安全等高危环节进行把控。强化三乘联检和三品检查工作力度，列车长带头执行，以身作则，杜绝三乘联检和三品检查流于形式，把好旅客上车第一关，门岗执行好三句话，认真执行六字法，把危险品果断档在车门下。列车超员要加强巡视车厢的力度，做好旅客的禁烟宣传，经常坚持清理排查列车隐蔽死角处存在的安全隐患。加强非空车开水供应的监督，满足广大旅客乘车用水的需要。督促列车员认真执行车队的六个一，严格执行好行李架站前调、站后摆整齐，确保安全10厘米距离的要求，尽力而为的0达到三线一齐的规范和标准。严格落实高站台脚踏板和安全警示带的使用制度，加强高站台车门口的安全宣传。
年未，车队组织进行了消防和应急处理的演练。以及取暖锅炉的电化教学培训，并适应性的做了实际演练，着重强化烧干锅的应急处理及防火的安全注意事项。有效的预防列车火灾和意外伤害的发生。工作中要求列车员认真做好门岗的验票验证，把查睹漏消灭在上车前，防止非空车超员人多拥挤旅客从窗口传票上车，掌握好关键站及时的查睹验票工作，避免列车中有逃票的路风事件发生。摸清员工的思想，逐一解释消防演练长远的必要性，对家庭有困难的员工进行家访，替困难员工排忧解难，用无微不至的关心来感染每一名员工，以点带面，使全体员工的态度得以端正，从而使工作质量得到提高，确保了班组的稳定和各项工作的顺利进行。
强化班组的路风管理。由于本趟车经过南昌、九江、合肥等经济较发达的城市，旅客普遍要求较高，迫使服务质量也必须有相适应的应对措施，以便能够在保障安全和验票睹漏的同时，满足旅客们刻簿调钻的要求。利用班前会理清思想，从列车员的职业道德和责任思想入手，强化列车员的服务意识，提高列车员的服务质量，引导列车员抵御金钱的诱惑，遵守职业道德，杜绝各类路风事件的发生。
二、眼睛向内查找原因
1、标准化作业程序落实不彻底，个别员工投机取巧简化安全作业程序，在中途的中间站门岗三句话落实不到位，查睹危险品六字法落实见风使舵，出站台边门自互检制度落实不彻底，安全宣传不到位。
2、扶老携幼重点旅客照顾不到位，列车严重超员时，列车员未能下车厢及时把旅客带到边门口，至使下车旅客与过于拥挤的.车内旅客发生冲撞，一站三报做不到位，导致服务质量的标准大大缩水。
3、夜间运行车厢卫生差，不能及时做到随脏随扫，列车长监督意识不强，存在有夜间运行清理卫生会影响旅客休息而放松了标准。
4、卧铺车厢夜间行车边凳值岗制度不能有效的落实，个别列车员存在坐乘务间，当班打盹睡觉的现像，不但降低了服务质量的标准，也同时存在着安全隐患。
5、与对班交接备品存在信用交接现像，备品零交接，制度落实不到位。
6、库内守车制度落实覆于言表，总有人心存绞幸心理。署运期间列车员无处冲凉，造成思想上存在抵触情绪，导致时常有守车失控的现像发生。
7、工资待遇低，思想情绪差，人员变动大，入不敷出，人员欠编。新职人员、学生工业务素质差，没有上进心，得过且过，当一天和尚撞一天钟，对应知应会内容掌握不牢，信心不足对未来没有展望。
8、旅客列车超员时，列车员不能严格按照标准程序作业，六个一被抛到九宵云外，环境卫生尤为变得相当差。
9、列车晚点宣传不到位，对有不满情绪的旅客解释不耐心、不仔细，带有敷衍的情绪。
10、对三乘人员管理力度不够，存有放任自流的现像。
11、对茶水员工作指导不到位，开水供不应求，火险隐患无时不在。
12、台账添写覆于形式，肤皮了草应付了事。
三、分析原因认真整改
1、充分利用班前学习会，加强标准化和规章制度的学习、监督、督促列车员严格执行标准化，特别针对出站台四门制的边门自互检和立门岗的三句话及六字法，屡教不改的加大考核力度，杜绝此类问题的再次发生。
2、要求工作人员认真做到三要、四心、五主动，克服困难坚持始终的执行标准作业程序。对重点旅客做到三知三有，关键是知困难有服务。
3、强化夜间卫生标准的落实，加强检查力度做到奖赏分明，做好个别旅客的疏通思想和解释工作，给旅客身心健康的创造一个好的空气环境，保证夜间运行车厢内清新的空气质量。对不能达标者做到记分考核，月未评比按量绩效来考核。
4、列车员当班打盹、久坐乘务间、耐心疏通，让其从思想上认识到给熟睡的旅客带来的安全隐患和财物质丢失，做到以身尽责，全心全意的为人民服务。力求从根本杜绝此类问题再次发生，夜间加强卧铺车厢的巡视，发现问题及时纠正和考核。
5、为了避免库内零交接，特制订退乘库内在餐车集合，对于没有认真执行者给于警告和处罚。
6、认真讲解库内守车的安全必要性，端正认识，主动带头及时更正错误，克服困难，把好守车安全关。
7、对新工和接受能力差的列车员，充分利用学习会，班前会业务提问，督促学习理论知识，要求骨干列车员协助与监督，采用一帮一带的传帮带。
8、强化列车员的服务意识，特别是在列车超员的情况下，要克服重重困难做好服务工作，提前把下车的旅客引导到边门口。照顾好重点旅客，提高列车的服务质量。
9、由于列车经常晚点，耐心细致做好解释工作，要有牺牲自我的精神，顾全大局，虚心接受旅客的抵触情绪，耐心做好解释工作。正视和理解旅客的发泄，热心接受旅客的批评，体谅旅客的急躁心情，做到忍辱负重，骂不还口。
10、认真做好三乘联检，加强对三乘人员的管理，强化三乘人员的责任意识。
11、加强对茶水员的监督，加强茶炉的巡视，保证旅客开水的供应。加强对茶水员的监管力度，督促确保旅客的开水供应及时清除防火安全的隐患。加强烟头管理，及时做好车厢的禁烟宣传，清理好死角的安全隐患。
12、认真检查台账记录与交接，规范添写标准，发现问题及时更正。
13、认真执行车队的六个一，确保列车零隐患。做到垃圾定点扎口投放，彻底搞好终到卫生，做到终到卫生清洁三不带。
四、做好准备迎接未来
20xx年即将过去，新的一年即将来临。合阜车队合三组全体员工要继续服从大局，听从段、车队领导的指挥，发扬过去好的方面，改正不足，提高班组标准化作业的质量，顾全大局确保列车安全万无一失，为段、车队各项工作的顺利进行打下良好的基础。
8、列车乘务员年度自我总结
一般来说，自我总结可视为自我鉴定，它能够提升我们的书面表达能力，因此好好准备一份自我总结吧。你所见过的自我总结应该是什么样的？下面是小编整理的列车乘务员年度自我总结范文，希望对大家有所帮助。
担任乘务员的这一年里，本人认真学习乘务员职责，在思想上严格要求自己，在工作上勤勤恳垦、任劳任怨，以较好的水平完成了自己一年来的.工作，现做几点总结：
1、乘客服务是乘务员的责任。“以人为本、乘客至上”是我一直以来铭记的。服务好每位乘客，让他们感受到乘务员的热情，感受到来自亲人的爱护和关心。
2、在车厢内不定时巡查。随时留意老人、小孩以及孕妇，对他们做到特殊照顾，有问题及时解决。
3、搞好车厢环境卫生。保证车厢随时整洁、干净，让我们的乘客在流图中舒心，下次还坐我们的客车。
4、和同事搞好关系。能在一起工作是我们的缘分，所以我很希望大家在一起能相互帮助，共同学习，积极沟通交流，这样才能补长取短，有利于我们的工作更进一步，更完美一步。
以上就是我学习工作的一点初浅体会，在工作上还有不足之处，诚请前辈们不吝指教。
今天我能成为一名长途乘务员，我感到很荣幸，我一定会更加努力工作、学习，与时俱进，提升自己的素质，做一名真正合格的乘务员。谢谢大家！